1. Udvælgelse af råmateriale: En nøglefaktor til bestemmelse af filterydelse
Brændstoffilterkomponenter Er normalt sammensat af en række råvarer, hovedsageligt inklusive filterelementmaterialer, skalmaterialer, sæler og andre hjælpematerialer. Forskellige materialer har forskellige fysiske og kemiske egenskaber, og deres valg påvirker filterets kvalitet, ydeevne og anvendelighed. Følgende er udvælgelseskriterierne for flere vigtige råmaterialer:

1. Valg af filterelementmaterialer
Filterelementet er kernekomponenten i brændstoffilterkomponenter. Dens funktion er at fjerne partikler, urenheder og fugt i brændstoffet, der bestemmer filterets filtreringseffektivitet og ydeevne. Almindelige filterelementmaterialer inkluderer syntetisk fiber, glasfiber, papirfilterelement, metalnetfilterelement osv.
Syntetisk fiber: såsom polyester (PET), polypropylen (PP) osv. Disse materialer har god korrosionsmodstand, høj temperaturresistens og høj filtreringsnøjagtighed. Syntetiske fiberfilterelementer er egnede til højtydende motorer og applikationer med krav til høj præcision, især til filtreringskrav i miljøer med høj temperatur.
Glasfiber: Glasfiber har et højt overfladeareal, stærk filtreringskapacitet og høj temperaturresistens og er velegnet til lejligheder, der kræver høj filtreringsnøjagtighed. Glasfiberfilterelementer er vidt brugt i dieselfiltre, fordi diesel ofte indeholder vand og fine partikler.
Papirfilterelementer: Papirfilterelementer bruges normalt i økonomiske lette køretøjer eller almindelige motorer. De er egnede til at filtrere større partikler, men deres ydeevne er dårlige i miljøer med høj temperatur.
Metal Mesh Filter Elements: Rustfrit stålnet eller aluminiumsnetfilterelementer bruges normalt i applikationer, der kræver langvarig brug og kan modstå miljøer med højt tryk, især i industrielt udstyr og tunge maskiner.
Valget af filterelementmaterialer bør ikke kun overveje dets filtreringsydelse, men også dets høje temperaturresistens, trykresistens, korrosionsbestandighed og andre egenskaber for at sikre, at det stadig kan fungere stabilt i komplekse og ekstreme arbejdsmiljøer.
2. Valg af skalmaterialer
Skallen med brændstoffilterkomponenter skal normalt modstå indre og eksterne tryk og forhindre brændstoflækage. Valget af skalmaterialer skal have følgende egenskaber:
Korrosionsbestandighed: Filterskallen er ofte i kontakt med brændstof, luft, fugt og det ydre miljø. Derfor skal skalmaterialet være korrosionsbestandigt. Almindelige skalmaterialer inkluderer rustfrit stål, aluminiumslegering og højstyrkeplast. Rustfrit stål og aluminiumslegering har god korrosionsbestandighed og strukturel stabilitet i høj temperatur og fugtigt miljø, mens høj styrke plast bruges hovedsageligt til økonomiske filtre af lette køretøjer.
Komprimeringsmodstand: Skallen skal modstå højt arbejdstryk, så det er nødvendigt at vælge materialer med høj komprimeringsstyrke. Almindelige materialer med god komprimeringsmodstand inkluderer stål, rustfrit stål osv.
3. valg af tætningsmaterialer
Forseglingerne på brændstoffilteret sikrer en tæt pasform mellem komponenterne for at forhindre brændstoflækage. Det materielle valg af sæler kræver normalt:

Høj temperatur og oliebestandighed: Brændstofsystemet fungerer i et miljø med høj temperatur, og tætningerne skal være i stand til at modstå høj temperatur og brændstofkorrosion. Almindeligt anvendte tætningsmaterialer inkluderer ** fluororubber (FKM), chloropren gummi (CR), silikonegummi (SI) ** osv.
Aldringsresistens: Under langvarig brug er tætningerne tilbøjelige til aldring og hærdning, hvilket resulterer i lækage- eller forseglingsfejl. Derfor skal tætningsmaterialet have god aldringsmodstand.
4. Valg af hjælpematerialer
Brændstoffilteret skal også bruge nogle hjælpematerialer, såsom filterskærme, parenteser, slutkapper osv. Selvom disse materialer tegner sig for en lille del af filteret, påvirker de også dets samlede ydelse.
Filternetmateriale: Rustfrit stål, aluminiumslegering eller plastiknet bruges normalt til at understøtte filterelementet og øge passagen for væske til at passere.
Sluthættemateriale: Sluthætten skal være resistent over for høj temperatur, olie og tryk. Almindelige materialer inkluderer metal, plast osv.

2. Råmaterialeinspektion: Sikring af materialekvalitet og ydeevne
Efter at have valgt råmaterialerne i brændstoffilterkomponenter er streng kvalitetskontrol en vigtig del af at sikre ydelsen af ​​brændstoffilteret. Ved at teste forskellige råvarer kan kvalitetsproblemer forårsaget af materielle defekter undgås effektivt. Følgende er inspektionsmetoderne for almindelige råvarer i produktionen

Proces med brændstoffilterkomponenter:

1. Inspektion af filterelementmaterialer
Kvaliteten af ​​filterelementmaterialet bestemmer direkte filtreringseffekten og levetiden for brændstoffilteret. Almindelige inspektionsemner inkluderer:
Fibertæthed og porøsitetsdetektion: Ved at teste densiteten og porøsiteten af ​​filterelementet er det sikret, at det har tilstrækkeligt filtreringsoverfladeareal til at opnå formålet med effektiv filtrering.
Trækstyrkeprøve: Test trækstyrken for filterelementmaterialet under højt tryk for at sikre, at filterelementet ikke går i stykker eller deformeres under højt tryk.
Høj og lav temperaturresistenstest: Filterelementmaterialet testes ved høje og lave temperaturer for at sikre, at det kan opretholde stabil filtreringsydelse under ekstreme klimatiske forhold.
Kemisk stabilitetstest: Test den kemiske stabilitet af filterelementmaterialet i forskellige typer brændstof for at sikre, at det ikke reagerer eller nedbrydes med komponenterne i brændstoffet.
2. Inspektion af skalmaterialer
Kvaliteten af ​​skalmaterialet påvirker direkte den strukturelle styrke og holdbarhed af filteret. Inspektionsemner inkluderer:
Korrosionsbestandighedstest: Gennem saltsprøjtestest eller kemisk korrosionstest evalueres korrosionsmodstanden for skalmaterialet efter langvarig kontakt med brændstof, fugt og andre ætsende stoffer.
Komprimeringsstyrke Test: Komprimeringstest skallen for at sikre, at den ikke vil deformere eller revne under arbejdspresset.
Størrelse og forminspektion: Sørg for, at størrelsen på skallen opfylder designstandarderne, og formen har ingen defekter for at sikre en tæt pasform mellem komponenterne.
3. Inspektion af tætningsmaterialer
Kvaliteten af ​​tætningen er direkte relateret til forsegling og sikkerhed for brændstoffilteret. Almindelige inspektionsemner inkluderer:
Hårdhedstest: Forseglingens hårdhed måles ved udstyr som landhårdhedstester for at sikre, at det hverken er for svært at forårsage aldring eller for blød til at miste sin forseglingsevne.
Oliebestandighedstest: Test sælens tolerance i brændstof for at sikre, at den ikke opløses eller kvælder under brug.
Temperaturresistenstest: Test tætningen ved høje og lave temperaturer for at sikre, at den kan opretholde god tætning ved ekstreme temperaturer.
4. inspektion af andre hjælpematerialer
Filtermaterialeinspektion: Undersøg hovedsageligt trykstyrken, korrosionsbestandighed og størrelse for at sikre, at det stabilt kan understøtte filterelementet under drift.
Inspektion af slutdækningsmateriale: Forseglingen, trykresistensen og højtemperaturmodstanden for slutdækslet er i fokus for inspektionen for at sikre, at det effektivt kan forsegle filterelementet og forhindre lækage.

3. Betydningen af ​​råmaterialeinspektion
Udvælgelsen og inspektionen af ​​råvarer er ikke kun grundlaget for produktion af brændstoffiltre af høj kvalitet, men også afgørende for produktets sikkerhed, pålidelighed og langsigtede effektivitet. Gennem streng råmaterialeinspektion er det muligt at:
Sørg for filtreringseffektivitet: Materialer af filterelement i høj kvalitet sikrer, at urenheder i brændstoffet effektivt filtreres og forbedrer motorens arbejdseffektivitet.
Forbedring af holdbarheden: skaller af høj kvalitet, tætninger og andre materialer kan sikre, at brændstoffilteret kan fungere stabilt i lang tid under komplekse miljøer såsom højt temperatur og højt tryk.
Reducer fejlfrekvens: Gennem streng materialeinspektion kan filterfejl forårsaget af materielle defekter undgås og derved forbedre sikkerheden og pålideligheden af ​​hele brændstofsystemet.