For at sikre den uafbrudte drift af dieselmotoren, skal brændstof fra brændstoftanken rengøres omhyggeligt for urenheder. Hvis Brændstoffilter er dårlig, præcisionskoblingerne i brændstofinjektionspumpen og brændstofinjektoren vil hurtigt slides eller gribe. Slid af præcisionskoblinger vil forårsage ujævn olieforsyning til hver cylinder, øge brændstofforbruget og mindske strømmen. To filtre er generelt installeret i dieselmotorer. Det er et groft filter, der er installeret før overførselspumpen for at filtrere større urenheder. Det andet er et fint filter, der kan filtrere små urenheder, der er installeret før brændstofinjektionspumpen. Det grove filter bruger generelt et mesh -filter. Fine filtre er normalt papir- og filtfiltre og højtryksspilfiltre.

1. Papirfilterelement
Det er hovedsageligt sammensat af tre dele: filterelement, skal og filtersæde. Brændstoffet sendes til brændstoffilteret af brændstofoverførselspumpen, og urenhederne i brændstoffet fjernes gennem papirfilterelementet og går derefter ind i det indre hulrum i oliefilterpatronen og passerer derefter gennem olieopsamlingshulen på filtersædet til brændstofinjektionspumpen. Der er et olieafkast på filtersædet og en indbygget overløbsventil. Når brændstoftrykket i brændstoffilteret overstiger 0,08MPa, returneres det overskydende brændstof til brændstoftanken fra olie -returforbindelsen. Forbindelsen mellem brændstofrørledningen med lavt tryk skal være i retning af pilen på sædet, og forbindelsen skal ikke være forkert. Forseglingsskiven i bunden af ​​filterelementet er installeret i fjedersædet, og fjederen gør tætningskiven tæt på møtrikens bundoverflade til forsegling. Filtersædet og skallen er forbundet med en slipsstang og forseglet med en gummiring. Den øverste ende af filtersædet er forsynet med en blødningsskrue, der kan løsnes for at fjerne luften i brændstoffilteret under brug.

2. Felt filter
Feltet filter er hovedsageligt sammensat af et filter, et filterelement og et filterdæksel. Filterelementet er installeret i filterlegemet, der er sammensat af metalnet, silkeklud og filtfilter. En trykplade svejses på den øverste ende af filterskærmen, en base svejses i den nedre ende, en møtrik skrues på basen, og filtfilterarket presses tæt på øverste trykplade gennem den nedre bakke. Filterdækslet er skruet med indløbs- og udløbsrørled, såvel som pikken af ​​blødningsrøret, og en bløddyse er installeret på pikken. Filterlegemet og filterdækslet er forbundet med en central stang, hvoraf den ene ende er skruet ind i skruestikket i bunden af ​​filterlegemet, og den anden ende er skruet med en møtrik for at forbinde de to. Filterelementet presses mod filterdækslet af en fjeder monteret på stikket.

3. Højtryks spaltefilter
Før brændstoffet kommer ind i brændstofinjektoren, er mange dieselmotorer også udstyret med et højtryksspidsfilter til sidstnævnte filter. Denne type filter er lavet af en jordstålfilterelementstang, der indsættes i ærmet med et lille hul. Der er 8-40 oliespor, der er malet på filterelementstangen, hvoraf halvdelen er til olieindløb, og den anden halvdel er til olie ude. Sammenflettet med hinanden går brændstof ind fra den ene ende, passerer gennem kløften og flyder ud fra den anden ende, så nogle små urenheder forbliver i tanken for at nå formålet med filtrering. Og kan forlænge brugstiden for brændstofinjektoren, men når brændstofkvaliteten er god, kan dette filter fungere i 400-500 timer før rengøring.