De Brændstofpumpe Overfører benzin fra brændstoftanken til enheden, der blander den med luft (karburator eller brændstofinjektor), der skal antændes og brændes i motorens forbrændingskammer. Brændstofpumpen i en bil er normalt elektrisk, men kan også være en mekanisk pumpe. Karburerede motorer bruger mekaniske pumper med lavt tryk, mens moderne direkte injektionssystemer kræver elektriske brændstofpumper med højt tryk.

Når tændingsnøglen skiftes til "On", giver PCM -drivlinjekontrolmodulet (PCM) brændstofpumpens elektriske motor ved at tænde for et relæ. Motoren begynder derefter at dreje. Denne rotation genererer det målbare brændstofsystemtryk, der vises på måleren.

For at opretholde konsekvent brændstoftryk styrer PCM mængden af ​​tid, brændstofpumpens motor får lov til at løbe gennem pulsbreddemodulering (PWM). Dette signal, der sendes fra PCM til en speciel brændstofpumpe -kontrolventil (benævnt brændstofpumpe -controller), er et hurtigt tænd/slukket elektrisk signal, der bestemmer, hvor meget brændstofpumpen roterer.

I nogle tilfælde kan brændstofpumpeproblemer få køretøjet til at standse, når det drives under belastning. Dette er en almindelig fejldiagnose og er ofte resultatet af et dårligt brændstoffilter eller forkert PCM -brændstofsystemprogrammering, der ikke giver mulighed for tilstrækkelig efterspørgsel efter drivlinje.

En sund brændstofpumpe skal være i stand til at levere mindst to gange køretøjets specificerede brændstoftryk, når den aktiveres under belastning. En brændstofpumpe -flow -test er en hurtig og billig måde at teste brændstofpumpeydelse på. Frakobl foderpumpefoderlinjen fra ethvert praktisk punkt, og fastgør en slange, der er til en beholder. Aktivér pumpen i 15 sekunder, og mål mængden af ​​brændstof, der strømmer ind i beholderen. En sund brændstofpumpe skal let være i stand til at levere en pint gas i denne tid.

Den mekaniske brændstofindsprøjtningspumpe -job er at måle den korrekte mængde dieselbrændstof til det almindelige jernbanebrændstofinjektionssystem. Dette sikrer, at brændstofindsprøjtningssystemet har det korrekte tryk for at sprøjte en præcis blanding af brændstof og luft ind i forbrændingskammeret. Brændstofinjektionssystemet er en sofistikeret elektronisk kontrolenhed, der er designet til at imødekomme motorens nøjagtige krav.

Den elektriske brændstofindsprøjtningspumpe er en brændstofpumpe med høj tryk, der måler den korrekte mængde benzin til motorens sofistikerede elektroniske brændstofinjektionssystem. Brændstofinjektionssystemet er en kompleks elektronisk kontrolenhed, der er designet til at levere en præcis blanding af brændstof og luft ind i motorens forbrændingskammer. Brændstofindsprøjtningssystemet er i det væsentlige en række elektronisk kontrollerede dyser, der bruges til at sprøjte en fin tåge af blandingen i hver cylinder eller gashåndtaget og er i stand til at sprøjte op til 60 gange i sekundet. Brændstofindsprøjtningssystemet er en sofistikeret kontrolenhed, der er designet til at reagere på motorens nøjagtige behov for at producere strøm og opfylde strenge emissionstandarder.