De oliefilter I smøresystemet For at få smøresystemets olie til at strømme gennem uhindret, for at undgå ridser og burr på overfladen af ​​delene, skal olien strengt filtreres, før den sendes til friktionsoverfladen. For at opnå en tilfredsstillende filtreringseffekt uden at øge modstanden for oliekredsløbet er et groft filter generelt forbundet i serie med hovedoliepassagen, og et fint filter er forbundet parallelt med hovedoliepassagen.
1. floatoliefilter, for at få oliepumpen til at fungere godt, skal de store partikler af urenheder i smøremidlet fjernes, før de går ind i oliepumpen. Denne opgave antages af filteret. Det er forbundet med olieindløbet af oliepumpen. Når oliepumpen fungerer, suges olien ind gennem spalten mellem dækslet og flyderen. Efter filtrering af grove urenheder gennem filterskærmen går den ind i oliepumpen gennem oliøret svejset til float. Når filteret er blokeret, øges suge af olieindløbsrøret, og den dårlige port overvindes af filterets styrke til at forlade dækslet, og olien kommer direkte ind i sugepøret fra ringporten uden at passere gennem filteret.
2. Det grove filter er forbundet i serie mellem oliepumpen og hovedoliepassagen, så det kaldes også et fuldt flowfilter, der bruges til at fjerne større urenheder i olien. Det er hovedsageligt sammensat af øvre dæksel, boliger, papirfilterelement og bypass -ventil. Når motoren kører, sendes smøreolien med tryk rundt om filterelementet og ind i hulrummet omkring filterelementet. De større urenheder i olien er blokeret af papirfilterelementet, og det rene smøremiddel kommer ind i filterelementets indre hulrum og passerer derefter gennem olieudløbet. Gå ind i hovedoliepasset af cylinderblokken.
3. Fint filter: Dets rolle er at filtrere de mindre urenheder i smøreolien, normalt parallelt med hovedoliepassagen, der er to typer centrifugal og pap.
4. Strukturen af ​​det centrifugale fine filter: Den hule roterende skaft er fastgjort på skallen, rotorlegemet og slutmuffen er forbundet til en krop, og den er placeret på tryklaget, der kan rotere frit omkring rotorakslen. Komprimeringsmøtrikken fastgør rotorafdækningen og rotorlegemet, og den øverste del komprimeres af en fjeder for at begrænse rotorens aksiale bevægelse. Den nederste del af rotoren er udstyret med to dyser, der er modsat hinanden. Når motoren kører, pumpes en lille del af olien fra oliepumpen og kommer ind i filteret gennem olieporten. Når olietrykket er lavere end 9S KPA, lukkes olieindløbstrykket, der begrænser ventilen, og det fine filter fungerer ikke. Når olietrykket overstiger 98 kPa, og trykbegrænsende ventil gradvist åbnes, sprøjtes olien ud fra oliehullet gennem midthullet i rotorakslen. Derefter kommer den ind i rotorlegemet gennem oliehullet og sprøjter ud fra de to dyser, så sprøjtens reaktionskraft skubber hånden til at rotere. Når olietrykket stiger til 294 kPa, kan rotorens rotationshastighed nå mere end 5000R / min. Andelen af ​​urenheder i smøreolien i rotorhulen er større end for smøreolien. Under virkningen af ​​den roterende centrifugalkraft kastes den til rotorvæggen og fastgøres til væggen. Den rene smøreolie i midten går ind i de to dyser fra midten og sprøjter kontinuerligt udad, og den smøreolie, der flyder tilbage, flyder tilbage til den nedre krumtaphus.