(1) Brændstofpumpe roterer ikke
Hvis den elektriske brændstofpumpe ikke kører, betyder det, at brændstofpumpen eller ledningerne er defekt, kan du kontrollere den i henhold til følgende trin:
en. Kontroller, om effektstikket til brændstofpumpen er løs, og forbindelsesledningerne ikke er afbrudt. Metoden er: Fjern brændstofpumpen, tilslut testlyset til stikkens to terminaler og tænd for trådafbryderen. Hvis testlyset er tændt, er strømforsyningsspændingen normal, og brændstofpumpen er defekt; Hvis testlyset er slukket, skal linjen, hvis der er en fejl, finde den i henhold til kredsløbsdiagrammet. [2]
b. Kontroller sikringen, hovedrelæet, udløbsrelæet og deres forbindelser. Du kan slukke for tændingskontakten, åbne sikringsboksen på venstre side af instrumentpanelet, trække sikringen af ​​brændstofpumpen ud og tilslutte de to ender af sikringsholderen med en ledning med en switch. Kontroller, om du kan høre lyden af ​​brændstofpumpen køre. Hvis brændstofpumpen stadig ikke roterer, er sikringen eller relæet åben
c. Hvis ovenstående inspektion er normal, men brændstofpumpen roterer stadig ikke, kan det være et problem med brændstofpumpekontakten. I det elektronisk kontrollerede brændstofindsprøjtningssystem er brændstofpumpeafbryderen placeret i luftstrømningsmåleren. Til tilføjelse af tændingskontakten styres den elektriske brændstofpumpe også af luftstrømmeteren. Først når motoren starter, og luft flyder i luftstrømmåleren kun, når den elektriske brændstofpumpe fungerer. Derfor skal brændstofpumpeinspektionskontakten i kontrolkredsløbet presses, når brændstofpumpeinjektionskontakten i kontrolkredsløbet skal presses. [2]
2. Brændstofpumpen kan rotere, men producerer ikke olie
De vigtigste grunde til, at brændstofpumpen kan rotere, men ikke producerer olie, er:
en. Brændstoffilteret på brændstofpumpen er blokeret. Tag brændstofpumpen ud fra brændstoftanken til inspektion, og se, at de 3 filtre af brændstofpumpen næsten er blokeret af sorte pulveragtige urenheder. Læg det i benzin for at rengøre det, og blæs derefter filteret og oliepassagen med trykluft og fejlfinding.
b. Brændstofpumpekontrolventilen sidder fast i den lukkede position, brændstofindløbet er blokeret, og det pumpede brændstof kan ikke komme ind i brændstofrøret.
c. Foråret med trykaflastningsventilen (eller sikkerhedsventilen) er brudt, ventilen sidder fast i den åbne position, og det pumpede brændstof flyder tilbage til brændstoftanken gennem trykaflastningsventilen (eller sikkerhedsventilen).
d. Brændstofpumpehjulet og pumpehuset bæres hårdt. I dette tilfælde skal kun brændstofpumpen udskiftes. [2]
3. Pumpens olietryk er for lavt
Hvis olietrykket er for lavt, reduceres mængden af ​​brændstof, der indsprøjtes af injektoren, hvilket resulterer i vanskeligheder med at starte motoren og reduceret effekt. Dommen er: Indsæt en olietrykmåler i oliekredsløbet for at stabilisere motorhastigheden ved 3 000 r / min. Hvis markøren for olietrykmåleren svinger hurtigt mellem 220 og 300 kPa, indikerer det, at brændstofpumpetrykket er normalt; Markøren af ​​trykmåleren sætter lidt op i en bestemt position, hvilket indikerer, at brændstofpumpen bæres. Du kan også bruge en trykmåler til at teste brændstofpumpens brændstofpumpens brændstofpumpe, knibe olie -returslangen i brændstoftrykregulatoren med dine hænder, og hvis olietrykket stadig er for lavt på dette tidspunkt, betyder det, at brændstofpumpen ikke er tilstrækkelig brændstofforsy udskiftet. Brændstoftrykregulatoren skal inspiceres for skader.