(1)
Brændstofpumpe roterer ikke
Hvis den elektriske brændstofpumpe ikke kører, betyder det, at brændstofpumpen eller ledningerne er defekt, kan du kontrollere den i henhold til følgende trin:
en. Kontroller, om effektstikket til brændstofpumpen er løs, og forbindelsesledningerne ikke er afbrudt. Metoden er: Fjern brændstofpumpen, tilslut testlyset til stikkens to terminaler og tænd for trådafbryderen. Hvis testlyset er tændt, er strømforsyningsspændingen normal, og brændstofpumpen er defekt; Hvis testlyset er slukket, skal linjen, hvis der er en fejl, finde den i henhold til kredsløbsdiagrammet. [2]
b. Kontroller sikringen, hovedrelæet, udløbsrelæet og deres forbindelser. Du kan slukke for tændingskontakten, åbne sikringsboksen på venstre side af instrumentpanelet, trække sikringen af brændstofpumpen ud og tilslutte de to ender af sikringsholderen med en ledning med en switch. Kontroller, om du kan høre lyden af brændstofpumpen køre. Hvis brændstofpumpen stadig ikke roterer, er sikringen eller relæet åben
c. Hvis ovenstående inspektion er normal, men brændstofpumpen roterer stadig ikke, kan det være et problem med brændstofpumpekontakten. I det elektronisk kontrollerede brændstofindsprøjtningssystem er brændstofpumpeafbryderen placeret i luftstrømningsmåleren. Til tilføjelse af tændingskontakten styres den elektriske brændstofpumpe også af luftstrømmeteren. Først når motoren starter, og luft flyder i luftstrømmåleren kun, når den elektriske brændstofpumpe fungerer. Derfor skal brændstofpumpeinspektionskontakten i kontrolkredsløbet presses, når brændstofpumpeinjektionskontakten i kontrolkredsløbet skal presses. [2]
2. Brændstofpumpen kan rotere, men producerer ikke olie
De vigtigste grunde til, at brændstofpumpen kan rotere, men ikke producerer olie, er:
en. Brændstoffilteret på brændstofpumpen er blokeret. Tag brændstofpumpen ud fra brændstoftanken til inspektion, og se, at de 3 filtre af brændstofpumpen næsten er blokeret af sorte pulveragtige urenheder. Læg det i benzin for at rengøre det, og blæs derefter filteret og oliepassagen med trykluft og fejlfinding.
b. Brændstofpumpekontrolventilen sidder fast i den lukkede position, brændstofindløbet er blokeret, og det pumpede brændstof kan ikke komme ind i brændstofrøret.
c. Foråret med trykaflastningsventilen (eller sikkerhedsventilen) er brudt, ventilen sidder fast i den åbne position, og det pumpede brændstof flyder tilbage til brændstoftanken gennem trykaflastningsventilen (eller sikkerhedsventilen).
d. Brændstofpumpehjulet og pumpehuset bæres hårdt. I dette tilfælde skal kun brændstofpumpen udskiftes. [2]
3. Pumpens olietryk er for lavt
Hvis olietrykket er for lavt, reduceres mængden af brændstof, der indsprøjtes af injektoren, hvilket resulterer i vanskeligheder med at starte motoren og reduceret effekt. Dommen er: Indsæt en olietrykmåler i oliekredsløbet for at stabilisere motorhastigheden ved 3 000 r / min. Hvis markøren for olietrykmåleren svinger hurtigt mellem 220 og 300 kPa, indikerer det, at brændstofpumpetrykket er normalt; Markøren af trykmåleren sætter lidt op i en bestemt position, hvilket indikerer, at brændstofpumpen bæres. Du kan også bruge en trykmåler til at teste brændstofpumpens brændstofpumpens brændstofpumpe, knibe olie -returslangen i brændstoftrykregulatoren med dine hænder, og hvis olietrykket stadig er for lavt på dette tidspunkt, betyder det, at brændstofpumpen ikke er tilstrækkelig brændstofforsy udskiftet. Brændstoftrykregulatoren skal inspiceres for skader.